ผลการค้นหารถมือสอง

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 D20 VGT Turbo + Intercooler ขนาด 1,996 ซีซี ให้ 161 แรงม้า @ 4,000 รอบ แรงบิด 375 นิวตันเมตร @ 1,500–2,400 รอบ
• เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อม Manual Mode เปลี่ยนเกียร์นุ่ม เลือกเปลี่ยนเองตามสภาพการขับขี่
• โครงสร้างตัวถัง FSF นิรภัย ผ่านมาตรฐานความปลอดภัย 5 ดาว แข็งแรงสูง
• ช่วงหน้า Double Wishbone / หลังแหนบแผ่นซ้อน (Leaf Spring) ปรับเซ็ตแบบ Euro Tuning ยึดเกาะถนนดี นุ่ม และนิ่ง
• มิติตัวถังใหญ่สุดในกลุ่ม ให้ห้องโดยสารโปร่ง นั่งสบายทั้งหน้า–หลัง

• ระบบ i‑SMART สั่งด้วยเสียงไทย เช็กสถานะรถ ค้นหาพิกัด เปิด–ปิดแอร์ และทำงานผ่านแอปมือถือ
• หน้าจอสัมผัส 10 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto พร้อมลำโพงคุณภาพสูง
• ไฟหน้า LED Projector เปิด–ปิดอัตโนมัติ ปรับระดับเอง พร้อม Cornering Lights
• ดิสก์เบรก 4 ล้อ (4‑WDB) หนึบ ระบายความร้อนดี หนึ่งในไม่กี่กระบะยกสูงที่ให้เป็นมาตรฐาน
• เบาะทูโทนหนังแท้ปรับไฟฟ้า ผู้ขับ 6 ทิศทาง ผู้โดยสารหน้า 4 ทิศทาง
• ระบบความปลอดภัยสูง LDW, SCS, TCS, HDC ควบคุมรถมั่นใจทั้งขึ้น–ลงเขา

• ตัวถังใหญ่และกว้างขวาง ระดับ “ไซส์อเมริกัน” นั่งสบาย 5 คน ไร้เมื่อยล้าจากการเดินทางไกล
• ดิสก์เบรก 4 ล้อมาตรฐาน หยุดหนึบ ระบายความร้อนดี ให้ความมั่นใจเหนือกระบะทั่วไป
• เทคโนโลยี i‑SMART และหน้าจอ 10 นิ้ว ควบคุมรถ แอร์ ระบบนำทาง ความบันเทิง จากมือถือได้จริง ฟีเจอร์เหนือคู่แข่งในระดับราคานี้
• คุ้มค่าลงทุนมาก จากราคาป้ายแดง 879,000 บาท ตอนนี้ 399,000 บาท ประหยัด 480,000 บาท ทำให้ค่างวดเบาและเข้าถึงง่าย
• เหมาะใช้ส่วนตัว ครอบครัว หรืองานทั่วไป ทั้งท่องเที่ยว ขนของ และใช้เป็นรถไลฟ์สไตล์ที่มีทั้งความหรู สมรรถนะ และความปลอดภัยสูง

• เครื่องยนต์ 3.0 4JJ3‑TCX Blue Power 2,999 ซีซี ดีเซล Commonrail 4 สูบ DOHC ให้ 190 แรงม้า @ 3,600 รอบ แรงบิด 450 นิวตันเมตร @ 1,600–2,600 รอบ
• แรงบิดมหาศาล รอบต่ำ ทนเค้นงานหนัก เหมาะกลุ่มผู้ประกอบการขนส่งหนัก นิ่งใจขึ้นเขากะลังไม่ตก
• เกียร์ธรรมดา 6 สปีด คลัตช์เสริมหนา ทนแรงเสียดทาน ถ่ายทอดแรงบิด 450 นิวตันเมตรลงล้อเต็มเม็ดเต็มหน่วย
• ระบบเพลาลอยบรรทุกหนัก (Floating Axle) แยกเพลาขับออกจากเพลาล้าน้ำหนัก ถ่ายแรงกดจากสินค้าลงล้อกะทะผ่าโดยตรง ป้องกันเพลาข้างขาด
• แชสซีส์ Ultra‑High Tensile ไร้รอยต่อ ทนแรงบิดและแรงกดงานหนัก ขับในเส้นทางขรุขระมั่นใจ

• พวงมาลัยพาวเวอร์ปรับระดับ (Tilt & Telescopic) น้ำหนักเบา รอบต่ำ หน่วงมือตามสปีด ปรับ 4 ทิศทาง ลดเมื่อย
• ไฟหน้าฮาโลเจน Multi‑Reflector สีส้มเหลือง ตัดหมอก ควัน ฝุ่นได้ดีกว่าไฟขาวตอนกลางคืนในเส้นทางชนบท
• เบาะไวนิลแยกฝั่งปรับได้ เบาะคนขับเลื่อน–เอนได้ เนื้อไวนิลหนา ป้องกันความชื้น กลิ่นอับ ล้างง่าย
• เครื่องเสียงมาตรฐานโรงงาน ทนต่อแรงสั่นสะเทือน ใช้ง่าย ฟังข่าวเพลงระหว่างขับงาน
• ช่องจ่ายไฟ 12V รอบคอนโซล เสียบ GPS แท่นยึดฯ รองรับการวางแผนเส้นทางขนส่ง
• แอร์อัตโนมัติ ทำลมเย็นเร็ว คงที่ ทั่วถึงแม้แดดประเทศไทยจัด

• คืนทุนไว ได้รถคอกซิ่งเพลาลอย+ช่วงล่างแรง+ล้อกะทะบรรทุกมาพร้อมใช้ 559,000 บาท ประหยัด 157,500 บาท ไม่ต้องจอดอู่เป็นเดือน
• ปลอดภัยสูงด้วยเพลาลอย + แหนบหนา 10 แผ่น + โช้ค Profender 4 ต้น รถ 3–4 ตัน ไม่ท้ายห้อย ไม่หน้าเชิด ยึดถนนดี ตอนเลี้ยวโค้งหรือขึ้น–ลงเขา
• เครื่อง 3.0 Blue Power แรงบิด 450 นิวตันเมตร รอบต่ำ ขึ้นทางลาดเร็ว ไม่ต้องเค้นรอบ เครื่องอึด ยืดอายุยาว ประหยัดต้นทุนระยะยาว
• ระบบไฟและเครื่องเสียงโรงงานเดิม ดูแลง่าย ทนต่อสั่นสะเทือน ลดความเสี่ยงไฟรวน สายลัดวงจร จากจอภายนอก
• เหมาะงานเกษตรขนส่งหนัก พริก มะนาว ผัก ข้าว ปุ๋ย ถังเคมี ฯลฯ ในพิกัด 3–4 ตัน ต้นทุนต่อวันคุมได้ แต่ได้รายได้ค่อนข้างดี

• เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร RZ4E‑TC Ddi Blue Power Gen 2 4 สูบ DOHC VGS Turbo + Intercooler ให้ 150 แรงม้า @ 3,600 รอบ และแรงบิด 350 นิวตันเมตร
• เน้นความทนทานและประหยัดสุดในกลุ่มกระบะเชิงพาณิชย์ สำคัญมากต่อการลดต้นทุนธุรกิจขนส่ง
• เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ + Genius Sport Shift แจ้งการเปลี่ยนเกียร์ในรอบที่เหมาะสม ช่วยประหยัดน้ำมันสูงสุด
• แชสซีส์ขนาดใหญ่ แข็งแรง รองรับงานบรรทุกสินค้าเชิงพาณิชย์ได้ดี
• ปี 2024 สภาพใหม่เทียบป้ายแดง ช่วยลดความกังวลเรื่องซ่อมบำรุงช่วงแรกทำธุรกิจ

• พวงมาลัยพาวเวอร์ ควบคุมง่าย ลดความเหนื่อยเมื่อต้องวิ่งส่งสินค้าทั้งวัน
• ระบบความปลอดภัยพื้นฐาน ถุงลมคู่หน้า, ABS, EBD, BA
• เบาะไวนิลคุณภาพสูง ทน ไม่เก็บฝุ่น เช็ดง่าย เหมาะงานขนส่ง
• แอร์หมุนแบบแมนนวล + วิทยุมาตรฐาน เย็นเร็ว เชื่อมต่อ USB และ Bluetooth คุยมือถือขณะขับ
• กระทะล้อเหล็ก 15 นิ้ว ทนต่อแรงกระแทกและแรงกดจากสินค้า

• รถปี 2024 ใหม่ แต่ประหยัดกว่า 170,000 บาท ได้สภาพเครื่อง/แชสซีส์ใหม่ดี พร้อมสภาพคล่องทางการเงินสูง
• ต่อตู้มาให้พร้อม ทำเงินได้ตั้งแต่วันแรก ไม่เสียเวลา 2–3 สัปดาห์โดนจอดทำตู้ ไม่สูญเสียรายได้
• เครื่อง 1.9 Ddi ประหยัดน้ำมันที่สุดในกลุม ค่าต้นทุนวิ่งต่ำ → กำไรต่อวันสูง → ผ่อนจบเร็ว
• ตู้สูง 2 เมตร เป็นสเปคมาตรฐานงานขนส่ง ถูกบริษัทโลจิสติกส์–E‑commerce รับเป็นอันดับแรก หางาน/รับหลายสายงานได้ง่าย

• เครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ 3.0 ลิตร Ddi Blue Power: รหัส 4JJ3-TCX ให้พละกำลังสูง อึด ทนทาน และเป็นที่ต้องการของตลาดมือสองสูงสุด
• ตัวถังแบบ Space Cab: แค็บเปิดได้กว้าง 90 องศา สะดวกสบายในการขนสัมภาระเข้า-ออกห้องโดยสารตอนหลัง
• ระบบเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ: ถ่ายทอดพละกำลังได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ประหยัดน้ำมัน และดูแลรักษาง่าย
• โครงสร้างตัวถังและแชสซีส์ที่แข็งแกร่ง: ทนทานตามมาตรฐานวิศวกรรมของ Isuzu รองรับงานบรรทุกและงานหนักได้ยอดเยี่ยม
• พวงมาลัยพาวเวอร์ปรับได้ 4 ทิศทาง: (Tilt & Telescopic) เพิ่มความสบายและทัศนวิสัยที่ดีให้กับผู้ขับขี่
• อัตราการสูญเสียมูลค่าต่ำ: (Depreciation Rate) รักษาราคาในตลาดมือสองได้ดีเยี่ยมเมื่อเทียบกับแบรนด์อื่น

ขุมพลังเครื่องยนต์ 3.0 Ddi Blue Power (4JJ3-TCX)

เครื่องยนต์ดีเซลขนาดความจุ 3.0 ลิตร ให้พละกำลังสูงสุด 190 แรงม้า พร้อมแรงบิดที่สูงถึง 450 นิวตันเมตร ตั้งแต่รอบต่ำ ประโยชน์ที่ผู้ขับขี่จะได้รับคือ อัตราเร่งออกตัวที่รวดเร็วฉับไวขณะบรรทุกสัมภาระ ขับขี่ขึ้นทางชันลาดชันสูงหรือการเร่งแซงบนถนนเลนสวนทำได้อย่างปลอดภัยและมีกำลังสำรองเหลือเฟือ โดยไม่ต้องเค้นเครื่องยนต์จนเกิดความร้อนสะสม ช่วยยืดอายุการใช้งานได้ยาวนานกว่ารุ่นเครื่องยนต์ขนาดเล็ก

---

ตัวถัง Space Cab แค็บเปิดอเนกประสงค์

การออกแบบประตูแค็บด้านหลังให้สามารถเปิดกว้างได้เกือบ 90 องศา ประโยชน์คือเพิ่มความสะดวกสบายขั้นสูงสุดในการจัดเก็บสัมภาระส่วนตัว ยางอะไหล่ กล่องเครื่องมือ หรืออุปกรณ์ที่มีมูลค่าไว้ภายในห้องเก๋ง ป้องกันการสูญหายและสภาพอากาศร้อนชื้นภายนอกรถ อีกทั้งยังมีพื้นที่กว้างขวางพอที่จะใช้เป็นพื้นที่นั่งชั่วคราวสำหรับผู้โดยสารเพิ่มเติมได้อย่างสะดวกสบาย

---

โครงสร้างช่วงล่างแชสซีส์หนาพิเศษและซ่อมบำรุงง่าย

โครงสร้างเฟรมแชสซีส์ขนาดใหญ่ผ่านกรรมวิธีผลิตที่มีความทนทานต่อการบิดตัวสูง ประโยชน์คือรถทรงตัวได้มั่นคง นิ่ง และเกาะถนนได้ดีเยี่ยมในย่านความเร็วสูงแม้ไม่ได้บรรทุกของหนัก นอกจากนี้ ระบบกลไกและชิ้นส่วนต่างๆ ของเกรด S ไม่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ซับซ้อน ทำให้มีค่าบำรุงรักษาตามระยะทางที่ต่ำมาก และสามารถเข้ารับบริการได้ที่อู่ยนต์ทั่วไปทั่วประเทศ

กำลังสูงสุด: 190 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: 450 นิวตันเมตร ที่ 1,600 - 2,600 รอบต่อนาที

ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ พร้อมไฟบอกตำแหน่งเกียร์ Genius Sport Shift บนหน้าปัด

ไฟหน้า: ฮาโลเจนมัลติรีเฟลกเตอร์ ให้การกระจายแสงที่กว้างและชัดเจน

ระบบความปลอดภัยเชิงปกป้อง: ถุงลมนิรภัยคู่หน้า (Dual SRS Airbags)

ระบบความปลอดภัยเชิงป้องกัน: ระบบเบรกป้องกันล้อล็อค ABS, ระบบกระจายแรงเบรก EBD, ระบบเสริมแรงเบรก BA

ความสะดวกสบายภายใน: มาตรวัดเรืองแสงพร้อมหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบดิจิตอล, ช่องจ่ายไฟ 12V, ช่องใส่ขวดน้ำขนาดใหญ่ข้างประตู

• ขุมพลังเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรในงบประมาณที่เข้าถึงง่ายที่สุด: รถกระบะแค็บขนาด 3.0 ลิตรโฉมนี้ มีสัดส่วนในตลาดมือสองค่อนข้างน้อยและเป็นที่ต้องการสูงมากจากผู้ใช้งานที่ชื่นชอบความแรง การได้ครอบครองตัวรถในราคาต่ำกว่า 4 แสนกลางๆ จึงเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าสูงสุดในตลาดปัจจุบัน
• เซฟเงินในกระเป๋าไปได้เกือบสองแสนบาท: ประหยัดเงินทุนตั้งต้นไปได้ถึง 179,000 บาท หรือลดลงเกือบ 28.50% จากราคาตอนเปิดตัว โดยที่ตัวรถปี 2022 ยังคงมีอายุรถน้อย โครงสร้างสมบูรณ์ คัสซีส์และสีเดิมรอบตัว พร้อมใช้งานได้อย่างมั่นใจในระยะยาว
• ความคล่องตัวในการใช้งานแบบอเนกประสงค์: พื้นที่ของตัวถัง Space Cab ให้ความยืดหยุ่นสูงมากในการจัดเก็บสัมภาระ ทั้งการใช้พื้นที่แค็บในเก๋งเพื่อป้องกันของเสียหาย และกระบะท้ายขนาดใหญ่สำหรับขนย้ายสิ่งของหรืออุปกรณ์กีฬาประเภทต่างๆ
• มูลค่าราคาขายต่อที่มีความนิ่งเป็นพิเศษ: (Low Depreciation Curve) รถยนต์ Isuzu D-Max เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร เป็นรุ่นยอดนิยมที่มีผู้ค้นหาตลอดเวลาในตลาดสินค้ามือสอง ส่งผลให้ราคาจำหน่ายในอีก 2-3 ปีข้างหน้าจะไม่ขยับลดลงแรง ถือเป็นทรัพย์สินที่รักษามูลค่าได้เป็นอย่างดี

• เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร Ddi Blue Power: รหัส RZ4E-TC ทนทาน อัตราสิ้นเปลืองต่ำ และค่าภาษีประจำปีถูกลง
• ตู้แห้งคาร์โก้บ็อกซ์ แบรนด์พรีเมียม CUBERYDER: ความสูงภายในตู้ 1.90 เมตร ปริมาตรบรรทุกสัมภาระสูงพิเศษ
• ภายในตู้บุอลูมิเนียมและปูพื้นลายตีนเป็ด: (Checker Plate) แข็งแรงสูง ป้องกันการสึกหรอและการลื่นไถล ปราศจากปัญหาความผุพังจากความชื้น
• ระบบช่วงล่างหลังอัพเกรดเสริมแหนบบรรทุก: แผ่นตรงหนาพิเศษเพิ่มข้างละ 3 แผ่น เพื่อพยุงโครงสร้างตัวรถไม่ให้ทรุดต่ำเมื่อรับน้ำหนักเต็มพิกัด
• ล้อและยางคู่หลังงานบรรทุกหนักโดยเฉพาะ: ใช้ล้อกระทะเหล็กแบบหนาออฟเซ็ตพิเศษ พร้อมยางสำหรับงานบรรทุกหนักรุ่น MAXXIS VANSMART MCV5
• โฉมปี 2022 ดีไซน์ร่วมสมัย: โครงสร้างคัสซีส์ หัวเก๋งภายนอก และหน้าแปลนมีสภาพที่สมบูรณ์และมีความแข็งแกร่งสูง

เครื่องยนต์ 1.9 Ddi Blue Power เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ

ขุมพลัง 1.9 ลิตร RZ4E-TC มีการเซ็ตติ้งแรงบิดสูงสุดมาในรอบเครื่องยนต์ที่กว้างและต่ำ ประโยชน์ที่ผู้ใช้จะได้รับคือ อัตราเร่งออกตัวขณะบรรทุกของเต็มพิกัดเป็นไปอย่างรวดเร็วและไหลลื่น คลัตช์เกียร์ธรรมดา 6 สปีดให้อัตราทดที่แน่นและช่วยส่งกำลังได้อย่างเต็มพิกัด ไม่สูญเสียกำลังในห้องเกียร์เหมือนระบบเกียร์แบบเดิม

---

ตู้คาร์โก้บ็อกซ์ CUBERYDER สูง 1.90 เมตร พื้นลายตีนเป็ด

ความสูงภายในตู้ 1.90 เมตร ช่วยเพิ่มความสามารถในการขนย้ายสิ่งของทรงสูงได้อย่างปลอดภัย และช่วยให้เจ้าหน้าที่เดินเข้าไปจัดเรียงกล่องสินค้าภายในตู้ได้สะดวกโดยไม่ต้องก้มตัว พื้นตู้ที่กรุด้วยอลูมิเนียมลายตีนเป็ด (Checker Plate) นอกจากจะป้องกันการเลื่อนไถลของกล่องสินค้าแล้ว ยังสามารถรองรับแรงกดทับและการกระแทกได้ดีกว่าพื้นตู้ที่เป็นไม้อัดธรรมดาหลายเท่าตัว ป้องกันการผุพังจากความชื้นได้ถาวร

---

ช่วงล่างเสริมแหนบ 3 แผ่น พร้อมกระทะเหล็กบรรทุกและยาง MAXXIS

การเสริมแผ่นแหนบบรรทุกเพิ่มข้างละ 3 แผ่น ช่วยยกระดับพิกัดการขนส่งสินค้าขึ้นไปอยู่ที่ 1.5 - 2.0 ตันได้อย่างมั่นคง แหนบบรรทุกจะทำหน้าที่พยุงโครงสร้างท้ายรถไม่ให้ยุบตัวต่ำเกินไปเมื่อมีการบรรทุกสัมภาระเต็มตู้ ส่งผลให้ตัวรถยังคงมีระยะห่างใต้ท้องรถที่ปลอดภัย ทำงานร่วมกับยางบรรทุกเกรดพรีเมียมที่ทนต่อแรงดันลมสูง ช่วยลดความร้อนสะสมของยางขณะขับขี่ทางไกล

กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800 - 2,600 รอบต่อนาที

ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ พร้อมระบบยกแหวนถอยหลัง (Reverse Ring)

โครงสร้างตู้แห้ง: ผลิตจากแผ่นคอมโพสิตน้ำหนักเบา โครงสร้างอลูมิเนียมหนาและซีลซิลิโคนกันรั่วซึมรอบตัวตู้อย่างประณีต

ระบบเปิด-ปิดตู้: ประตูบานพับคู่ด้านหลัง พร้อมกลอนล็อคแบบสแตนเลสหนาพิเศษและขอบยางกันน้ำเกรดหนาซ้อน 2 ชั้น

ล้อและยางคู่อัพเกรด: ล้อกระทะเหล็กบรรทุกหน้ากว้าง 15 นิ้ว พร้อมยางขนาด 225/70R15C

ระบบเบรก: ระบบดิสก์เบรกหน้ามีครีบระบายความร้อน พร้อมดรัมเบรกหลังปรับพิกัดแรงดันตามน้ำหนักบรรทุก

• พร้อมจดทะเบียนวิ่งงานทันทีไม่ต้องรอเซ็ตติ้ง: ตัวรถผ่านกระบวนการปรับแต่งช่วงล่างเสริมแหนบบรรทุก 3 แผ่น ล้อกระทะเหล็ก และตู้แห้งแบรนด์ดี CUBERYDER มาเรียบร้อยสมบูรณ์แบบ ประหยัดเวลาในการเตรียมตัวรถและขอใบแจ้งเปลี่ยนสภาพเกือบ 30 วัน
• ประหยัดเม็ดเงินลงทุนเริ่มแรกไปได้ถึงเกือบ 2.4 แสนบาท: สำหรับผู้ประกอบการขนส่ง การควบคุมเงินทุนตั้งต้นถือเป็นความสำคัญสูงสุด การซื้อรถคันนี้ในราคาเพียง 369,000 บาท ช่วยลดภาระหนี้สิน ค่างวดผ่อนรายเดือนต่ำ และมีเงินทุนเหลือไปหมุนเวียนธุรกิจได้ดีขึ้น
• คุณภาพวัสดุภายในตู้มีความทนทานและถูกสุขลักษณะ: แผ่นอลูมิเนียมลายตีนเป็ด (Checker Plate) ภายในตู้คาร์โก้บ็อกซ์มีประสิทธิภาพในการใช้งานจริงที่ดีเยี่ยม ไม่เกิดปัญหาน้ำขังจนเน่าชื้น ผุกร่อนง่ายเหมือนตู้พื้นเรียบที่ปูด้วยไม้อัดทั่วไป
• ความน่าเชื่อถือเครื่องยนต์และแบรนด์ Isuzu: เครื่องยนต์ 1.9 Blue Power ได้รับการยอมรับทั่วประเทศในเรื่องประหยัดน้ำมัน อะไหล่หาง่ายทุกร้านค้า บริการซ่อมบำรุงสะดวกรวดเร็ว ช่วยรักษาสถิติการส่งมอบงานได้ตรงเวลาและควบคุมต้นทุนการดำเนินงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

• เครื่องยนต์: ดีเซล 4 สูบ ขนาด 2.4 ลิตร (รหัส 2GD-FTV High Power) พร้อมระบบเทอร์โบแปรผัน VN Turbo และ Intercooler
• พละกำลัง: สูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร ที่ช่วงกว้าง 1,400 - 2,800 รอบ/นาที
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 5 สปีด แข็งแกร่ง ทนทาน อัตราทดเหมาะสำหรับการออกตัวขณะบรรทุกหนัก
• MPC COOL Refrigerated Box: ตู้ห้องเย็นสเปกพรีเมียม (Food Grade) พื้นสแตนเลสลอนลูกฟูก ทำความเย็นรวดเร็ว
• Heavy-Duty Suspension: อัปเกรดช่วงล่างบรรทุกหนัก เสริมแหนบกระดาน 5 ชั้น พร้อมโช้คอัพ TOKICO รองรับพิกัด 2.5 - 3.0 ตัน
• Commercial Wheels & Tires: ล้อหลังกระทะผ่าบรรทุกหนัก รัดด้วยยาง Michelin สายบรรทุกยอดนิยม

โครงสร้างตู้ฉนวนกันความร้อน PU Foam

ตัวตู้ประกอบขึ้นจากแผ่นฉนวน Sandwich Panel หนาพิเศษ ป้องกันความร้อนจากภายนอกได้อย่างสมบูรณ์แบบ ภายในตกแต่งด้วยวัสดุ Food Grade ปลอดภัยสำหรับการขนส่งอาหาร

---

พื้นสแตนเลสลอนลูกฟูก (Corrugated Stainless Steel)

พื้นตู้บุสแตนเลสเกรดพรีเมียมพับขึ้นรูปลอนลึก ป้องกันสนิม 100% ร่องลอนมีประโยชน์มหาศาลในการช่วยให้กระแสลมเย็นไหลเวียนผ่านใต้พาเลทหรือกล่องสินค้าได้อย่างทั่วถึง ป้องกันจุดอับความร้อน และช่วยให้การฉีดล้างสิ่งสกปรกไหลลงสู่ท่อระบายน้ำทิ้งได้ง่ายดาย

---

ชุดคอยล์เย็นพัดลมคู่ (Dual-Fan Evaporator)

ติดตั้งบริเวณเพดานด้านหน้าของตู้ เป็นคอยล์เปลือยพัดลมคู่ที่กระจายลมเย็นได้อย่างทรงพลัง ทำงานร่วมกับชุดคอนเดนซิ่งและสปอยเลอร์ลู่ลม MPC ด้านหน้ารถ ทำให้อุณหภูมิในตู้ลดลงอย่างรวดเร็ว

---

ม่านริ้วพลาสติกใส (PVC Strip Curtains)

ติดตั้งซ้อนทับขอบประตูบานท้าย ทำหน้าที่สำคัญในการกักเก็บไอเย็นไม่ให้ทะลักออก และบล็อกอากาศร้อนภายนอกไม่ให้ไหลเข้าตู้ขณะเปิดประตูยกของ ช่วยลดภาระของคอมเพรสเซอร์แอร์

---

แผงควบคุมอุณหภูมิดิจิทัล Dixell

ชุดคอนโทรลเลอร์มาตรฐานอุตสาหกรรม ติดตั้งคอนโซลหน้าห้องโดยสาร แสดงตัวเลขอุณหภูมิติดลบชัดเจน พร้อมสวิตช์สั่งการเปิด-ปิด และปุ่มสั่งละลายน้ำแข็ง (Defrost) ทำงานได้โดยไม่ต้องลงจากรถ

การอัปเกรดเสริมแหนบกระดานบรรทุกหนัก (Reinforced Flat Leaf Springs)

จัดเรียงตับแหนบใหม่ โดยแยกตับบนและล่างชัดเจน ไฮไลต์คือการเสริม "แหนบกระดาน (Overload Springs)" ที่ตับล่างจำนวนถึง 5 แผ่นต่อข้าง แหนบหนา 16-20 มม. ชุดนี้จะออกแรงพยุงเมื่อโหลดสินค้าเต็มตู้ ป้องกันอาการหน้าเชิด-ท้ายห้อย และรองรับน้ำหนัก 2.5 - 3.0 ตันได้อย่างมั่นคง

---

โช้คอัพแต่งบรรทุกหนัก TOKICO

อัปเกรดเพื่อทำหน้าที่หน่วงการเต้นและแรงดีดกลับของชุดแหนบกระดานที่แข็งขึ้น ช่วยให้รถทรงตัวได้ดีเยี่ยม ลดอาการโคลง (Body Roll) ขณะเข้าโค้งหรือตกหลุม

---

ล้อกระทะผ่า & ยางบรรทุก Michelin

ล้อหลังเปลี่ยนจากล้อเดิมเป็น "กระทะผ่า" เหล็กหนาพิเศษ สังเกตรอยเชื่อมและรูระบายความร้อนที่ออกแบบมารับน้ำหนักระดับ 3 ตัน รัดด้วยยางบรรทุกตระกูลสเปกสูงอย่าง Michelin ทนแรงดันลมยางได้มหาศาล

---

อุปกรณ์ป้องกันภายนอก (Side Guards)

ติดตั้งแผงกันชนข้างสแตนเลส ป้องกันมอเตอร์ไซค์มุดใต้ท้อง และปกป้องถังน้ำมัน พร้อมแผงกันโคลนหลังฝังไฟสัญญาณ (Marker Lights) เพิ่มความปลอดภัยยามค่ำคืน

ทำความสะอาดแผงคอยล์เย็นอย่างระมัดระวัง

ควรใช้น้ำสะอาดแรงดันต่ำฉีดล้าง หรือใช้ลมเป่าทำความสะอาดฝุ่นและสิ่งสกปรกที่เกาะตามแผงคอยล์เย็นอย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้การแลกเปลี่ยนความเย็นทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ ห้ามใช้แปรงลวดหรือของแข็งขูดขีดเพราะอาจทำให้ฟินอลูมิเนียมพับงอและเสียหายได้

---

ตรวจสอบพัดลมระบายอากาศ

หมั่นตรวจสอบการทำงานของพัดลมคอยล์เย็นทั้งสองตัว หากพบว่าพัดลมทำงานผิดปกติ มีเสียงดัง หรือหมุนช้า ควรรีบตรวจสอบและแก้ไข เพื่อป้องกันไม่ให้คอมเพรสเซอร์ทำงานหนักเกินไป

---

ดูแลระบบระบายน้ำทิ้ง

ตรวจสอบและทำความสะอาดท่อน้ำทิ้งอย่างสม่ำเสมอ เพื่อป้องกันการอุดตันจากเมือกหรือสิ่งสกปรก หากน้ำทิ้งระบายไม่สะดวก อาจเกิดน้ำขังและกลายเป็นน้ำแข็งเกาะแผงคอยล์ (Icing) ซึ่งจะลดประสิทธิภาพการทำความเย็น

---

ละลายน้ำแข็งอย่างถูกวิธี

หากเกิดน้ำแข็งเกาะที่แผงคอยล์เย็น ห้ามใช้ของแข็งงัดแงะหรือเคาะอย่างเด็ดขาด ให้ใช้ฟังก์ชันละลายน้ำแข็ง (Defrost) จากหน้าจอควบคุม Dixell แทน

---

สังเกตรอยรั่วซึม

หมั่นสังเกตจุดเชื่อมต่อและท่อน้ำยาแอร์บริเวณคอยล์เย็น หากพบคราบน้ำมันหรือรอยรั่ว ควรรีบนำรถเข้าตรวจเช็คระบบน้ำยาแอร์ทันที

• ขุมพลังเครื่องยนต์: ดีเซล 4 สูบ ขนาด $1.9$ ลิตร (RZ4E-TC Gen 2) พละกำลังสูงสุด $150$ แรงม้า แรงบิดสูงสุด $350$ นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา $6$ สปีด แข็งแรง อัตราทดจัดจ้านเพื่อการออกตัวขณะบรรทุกหนักได้อย่างสมบูรณ์แบบ
• โครงสร้างบรรทุก: High Aluminum Cage with Roof Canopy คอกกึ่งตู้ทึบอลูมิเนียมพรีเมียม MPC COOL ความสูงภายใน $2.10$ เมตร
• การเซ็ตอัพล้อ: Front Alloy / Rear Steel Wheels ล้อหน้าแม็กสปอร์ต RE30 ขอบ $18$ นิ้ว / ล้อหลังกระทะผ่าบรรทุกหนัก ขอบ $15$ นิ้ว
• ระบบช่วงล่าง: Medium-Duty Suspension พยุงแหนบซ้อนหนา $5 - 6$ ชั้น เสริมเพลาเดิมโรงงานพิกัดปลอดภัย $1.5 - 2.0$ ตัน

โครงสร้างหลังคาและเฟรมอลูมิเนียมโค้งมน

ส่วนหลังคาเป็นแผ่นอลูมิเนียมขึ้นรูปโค้งมน ป้องกันน้ำฝนรั่วซึมและแสงแดดได้ $100%$ การใช้เฟรมอลูมิเนียมพรีเมียมน้ำหนักเบาช่วยให้น้ำหนักตัวถังตอนบนไม่สูงเกินไป ส่งผลให้ประหยัดน้ำมันกว่าตู้ทึบเหล็กทั่วไปอย่างเห็นได้ชัดเมื่อวิ่งรถเปล่า

---

การกรุผนังไม้อัดด้านข้างและแผงหน้า (Plywood Side Lining)

แผงผนังด้านในกรุด้วยแผ่นไม้อัดหนาเกรดดี ช่วยป้องกันไม่ให้สินค้า เช่น กล่องพัสดุ ตะกร้าผลไม้ หรือกระสอบ ไปครูดหรือแกว่งปะทะกับโครงเหล็กด้านข้าง และช่วยให้การเลื่อนจัดเรียงสินค้าทำได้สะดวก ลื่นไหล ไม่ติดขัด

---

พื้นปูกระบะไลน์เนอร์แท้ (Genuine Isuzu Bedliner)

ป้องกันรอยขีดข่วนและการกดกระแทกของพื้นเหล็กกระบะเดิมจากโรงงาน ป้องกันการสะสมของน้ำและรอยบุบ ทำให้ทำความสะอาดได้ง่ายและปลอดสนิมระยะยาว

ล้อหน้าสายซิ่งเกาะถนน (Front Sport Alloy RE30)

เปลี่ยนล้อคู่หน้าเป็นแม็กสปอร์ต RE30 สีเทาดำ (Matte Gunmetal) ขอบ $18$ นิ้ว รัดด้วยยางสปอร์ตหน้ากว้างซีรีส์ต่ำขนาด $245/45ZR18$ ช่วยเพิ่มพื้นที่สัมผัสถนนด้านหน้า ควบคุมพวงมาลัยได้อย่างเฉียบคมและทรงตัวดีเยี่ยมขณะเลี้ยวโค้งด้วยความเร็วสูง

---

ล้อหลังจอมแบกรับแรงกด (Rear Steel Wheel + Michelin XCD2)

ใช้ล้อกระทะเหล็กผ่าหนาสีเงิน ขอบ $15$ นิ้ว รัดด้วยยางบรรทุกอันดับหนึ่งของไทย Michelin XCD2 ขนาด $225/75R15C$ โครงสร้างลวดหนาพิเศษ สามารถทนแรงดันลมยางสูงระดับ $60 - 80text{ PSI}$ สำหรับงานโหลดน้ำหนัก ป้องกันปัญยางระเบิดขณะทำรอบวิ่งระยะทางไกล

---

ระบบแหนบพยุงเพลาเดิมพิกัดปลอดภัย (Optimized Leaf Springs)

รถคันนี้ใช้เสื้อเพลาเดิมจากโรงงาน Isuzu ไม่ได้แปลงเพลาลอย เนื่องจากพิกัดการแบกน้ำหนักตั้งไว้ที่ $1.5 - 2.0$ ตัน การเสริมแหนบกระดานพยุงเพิ่มเข้ามาหนารวมประมาณ $5 - 6$ ชั้นต่อข้าง จึงเหมาะสมที่สุด เพราะรักษาสมดุลความยืดหยุ่นได้ดี รถไม่เตี้ยท้ายห้อย และมีข้อดีตรงที่ช่วงล่างจะไม่แข็งกระด้างมากเกินไปเวลาขับขี่รถเปล่า

ทำความสะอาดแผ่นหลังคาและโครงอลูมิเนียม

อลูมิเนียมมีความทนทานสูงแต่ควรล้างทำความสะอาดคราบฝุ่น คราบยางไม้ หรือขี้นกอย่างสม่ำเสมอ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดคราบฝังลึกที่อาจทำให้อลูมิเนียมหมองลง แนะนำให้ใช้แชมพูล้างรถปกติห้ามใช้น้ำยาที่มีฤทธิ์กัดกร่อนรุนแรง

---

ตรวจสอบความแน่นหนาของน็อตล้อกระทะผ่า

เนื่องจากเป็นล้อที่ใช้ในการบรรทุกหนัก ควรตรวจเช็คความแน่นของน็อตล้อหลังเป็นประจำ โดยเฉพาะหลังจากที่ผ่านการบรรทุกหนักต่อเนื่องหรือวิ่งในเส้นทางที่ชำรุด เพื่อความปลอดภัยสูงสุดในการเดินทาง

---

ดูแลรักษาแผงไม้อัดกรุด้านข้าง

พยายามอย่าให้ไม้อัดเปียกชื้นสะสมเป็นเวลานาน แม้จะเป็นไม้อัดทนชื้นแต่หากเกิดน้ำขังอาจทำให้ไม้บวมหรือเปื่อยได้ หากมีการบรรทุกของที่เปียกน้ำ ควรเช็ดทำความสะอาดและเปิดประตูตู้ระบายอากาศให้แห้งสนิทหลังจบงานครับ

• ขุมพลังเครื่องยนต์: ดีเซล 4 สูบ ขนาด $2.4$ ลิตร (GD-FTV) พละกำลังสูงสุด $150$ แรงม้า แรงบิดสูงสุด $343$ นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา $5$ สปีด อัตราทดจัดจ้าน ตอบสนองการออกตัวบรรทุกหนักได้ทันใจ
• ระบบตู้แขวนเนื้อสัตว์เฉพาะทาง: MPC COOL Meat Hanging System ตู้แช่เย็นโครงสร้างพิเศษติดตั้งระบบราวแขวนสแตนเลสบนเพดาน $3$ แนวขนาน และผนังกันกระแทกด้านข้าง
• ระบบควบคุมอุณหภูมิ: Dixell Digital Controller ระบบควบคุมและแสดงผลอุณหภูมิดิจิทัล Dixell แม่นยำสูงสเปกอุตสาหกรรม ติดตั้งภายในห้องโดยสาร
• ระบบช่วงล่างเพื่อความปลอดภัยสูงสุด: Optimized CG Suspension ช่วงล่างเซ็ตอัปเฉพาะเพื่อพยุงตู้แขวนเนื้อที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูง (High Center of Gravity) ด้วยแหนบซ้อนสเปก $7$ ชั้น และโช้คอัพเดี่ยวค่าหนืดสูง ไม่กระด้าง เพื่อป้องกันเนื้อสัตว์หลุดจากตะขอ

ระบบราวแขวนสแตนเลสบนเพดาน (Stainless Steel Meat Hanging Rails)

ผนังและเพดานตู้ได้รับการออกแบบโครงสร้างเหล็กซ่อนด้านในเพื่อรับน้ำหนักแรงดึงสูง (Tensile Load) ด้านบนติดตั้งท่อกลมสแตนเลสพรีเมียม $3$ แนวขนาน แข็งแกร่ง สามารถแขวนซากเนื้อสัตว์ผ่านตะขอสแตนเลสได้อย่างแน่นหนาโดยไม่มีอาการแอ่นตัวของเพดานตู้

---

แผงสแตนเลสกันกระแทกข้างผนังตู้ (Side Protection Rails)

ตู้แช่เย็นทั่วไปจะไม่มีอุปกรณ์ชิ้นนี้ แต่สำหรับตู้แขวนเนื้อของ MPC COOL จะมีราวสแตนเลสแนวนอนยาวขนานข้างผนังซ้าย-ขวา ทำหน้าที่เป็นกันชน (Buffer) ป้องกันไม่ให้ซากเนื้อสัตว์ที่แขวนแกว่งตัวมาปะทะโดนผนังตู้ตรงๆ ขณะเข้าโค้งหรือเบรก ยืดอายุการใช้งานตู้และป้องกันเนื้อช้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ

---

พื้นสแตนเลสลอนลึก (Corrugated Stainless Steel Floor)

ผลิตจากสแตนเลสสตีลแท้ฟู้ดเกรด ทนทานต่อการกัดกร่อนจากคราบเลือดหรือน้ำค้างจากเนื้อสัตว์ได้ดีเยี่ยม ป้องกันสนิม $100%$ ร่องลอนลึกช่วยกระจายลมเย็นอัดลงสู่ใต้ตู้และช่วยระบายน้ำทิ้งขณะฉีดล้างทำความสะอาดได้รวดเร็ว

---

ชุดคอยล์เย็นพัดลม 3 ตัวระบายแรงลมสูง (3-Fan Evaporator)

คอยล์เย็นขนาดใหญ่พร้อมมอเตอร์พัดลมถึง $3$ ตัว ทำหน้าที่ดันลมเย็นกระจายตัวผ่านช่องว่างของซากเนื้อที่แขวนอยู่ได้อย่างทั่วถึง รักษาอุณหภูมิความสดตั้งแต่ห้องตัดแต่งจนถึงปลายทางได้อย่างเสถียร

---

ชุดสปอยเลอร์ MPC & Dixell Controller

สปอยเลอร์ไฟเบอร์กลาสจัดระเบียบลมหน้าตู้ช่วยลดแรงต้านอากาศขณะวิ่งทำเวลา และหน้าจอดิจิทัล Dixell คอนโซลกลางช่วยให้ควบคุมระบบ Defrost และสังเกตอุณหภูมิตู้ได้เรียลไทม์

การรักษาชุดเพลาท้ายเดิมโรงงาน (OEM Axle Setup)

ต่างจากกระบะแบก $4 - 5$ ตันที่ต้องเปลี่ยนเพลาลอย รถแขวนเนื้อสัตว์คันนี้ใช้ชุดเพลาเดิมโตโยต้า เนื่องจากโครงสร้างการแขวนเพดานและข้อกฎหมายความปลอดภัยจะจำกัดน้ำหนักบรรทุกที่ประมาณ $1.5 - 2.0$ ตันเท่านั้น หากบรรทุกหนักกว่านี้ จุดศูนย์ถ่วงด้านบน (Center of Gravity) จะสูงเกินไปจนเสี่ยงต่อการพลิกคว่ำขณะเลี้ยวโค้ง เพลาเดิมจึงมีความเหมาะสม ปลอดภัย และให้การยืดหยุ่นตัวที่ดีที่สุด

---

การอัปเกรดแหนบพยุงน้ำหนักแบบนุ่มนวลคงเส้นคงวา

อัปเกรดเสริมแหนบเพิ่มความแข็งแรงรวมประมาณ $7$ ชั้นต่อข้าง จัดเรียงเพื่อให้รับน้ำหนักระดับ $2$ ตันได้โดยท้ายไม่ห้อย แต่ความกระด้างจะต่ำกว่ารถแหนบพูนทั่วไป เพื่อช่วยซับแรงกระแทกจากผิวถนนไม่ให้ซากเนื้อสัตว์สะเทือนจนหลุดหล่นจากตะขอแขวนเพดาน

---

ระบบโช้คอัพเดี่ยวกระบอกใหญ่ค่าหนืดสูง

ติดตั้งโช้คอัพเดี่ยวอัปเกรดแทนโช้คเดิมโรงงาน โดยเน้นค่าความหน่วง (Damping) ขาขยายตัวและยุบตัวที่หนืดเป็นพิเศษ เพื่อสยบอาการสั่นโยนโยกจากน้ำหนักซากสัตว์ที่แขวนอยู่ด้านบน ช่วยให้ทรงตัวนิ่งมั่นใจขณะใช้ความเร็วบนทางหลวง

ทำความสะอาดเศษสิ่งสกปรกและคราบเลือดบ่อยครั้ง

ตู้ขนส่งเนื้อสัตว์แช่เย็นจะมีความชื้นสะสมสูงรวมถึงไอน้ำคราบเลือดปนเปื้อนในอากาศ ซึ่งสามารถปลิวไปอุดตันที่ฟินคอยล์เย็นได้ง่าย ควรฉีดล้างฟินคอยล์ด้วยน้ำสะอาดแรงดันต่ำเบาๆ อย่างสม่ำเสมอ เพื่อลดคราบเมือกและกลิ่นคาวสะสม

---

ตรวจสอบการทำงานของมอเตอร์พัดลมทั้ง 3 ตัว

มอเตอร์พัดลมคอยล์เย็นทั้ง $3$ ตัวต้องหมุนทำงานอย่างเต็มกำลังพร้อมกัน ไม่มีคราบเหนียวเกาะที่ใบพัด หากมีพัดลมตัวใดตัวหนึ่งชำรุดหรือฝืด จะทำให้ลมผ่านช่องเนื้อสัตว์ที่แขวนได้น้อยลง อุณหภูมิแกว่งตัว และส่งผลให้เนื้อเสื่อมสภาพเร็ว

---

ทำละลายน้ำแข็งอย่างถูกวิธีด้วยระบบ Defrost

ห้ามนำเหล็กแหลม ตะขอเกี่ยวเนื้อ หรือไขควงสอยกระแทกน้ำแข็งที่เกาะแผงคอยล์เย็นโดยเด็ดขาดเพราะท่อน้ำยาแอร์อาจแตกชำรุดได้ แนะนำให้กดปุ่มละลายน้ำแข็ง (Manual Defrost) บนปุ่มกด Dixell คอนโซลหน้า เพื่อปล่อยให้ระบบละลายน้ำแข็งด้วยความร้อนอย่างปลอดภัย

---

เช็คท่อน้ำระบายน้ำทิ้งไม่ให้อุดตัน

หมั่นตรวจเช็คว่าสายยางน้ำทิ้งจากคอยล์เย็นไม่มีสิ่งสกปรกอุดตัน น้ำต้องระบายออกนอกตู้ได้ดี หากน้ำทิ้งขังอยู่ภายในถาดจะกลายสภาพเป็นก้อนน้ำแข็งจับฟินคอยล์ บล็อกลมเย็นไม่ให้กระจายตัว และส่งผลเสียต่อพัดลมคอยล์เย็นในระยะยาว

---

ตรวจรอยรั่วซึมของน้ำยาและระบบไฟสม่ำเสมอ

สังเกตตามข้อต่อท่อทองแดงคอยล์เย็น หากมีคราบน้ำมันซึมเยิ้มเกาะตัวแสดงว่าน้ำยาแอร์อาจเริ่มรั่วซึม และควรหมั่นเช็คสายไฟรวมถึงขั้วต่อบริเวณคอยล์เย็นว่าอยู่ในสภาพสมบูรณ์ ไม่เปียกชื้นจนเสี่ยงต่อระบบไฟฟ้าลัดวงจรครับ

• เครื่องยนต์: ดีเซล $4$ สูบ ขนาด $2.8$ ลิตร (GD-FTV High Power) กำลังสูงสุด $204$ แรงม้า แรงบิดสูงสุด $420$ นิวตันเมตร
• ระบบเกียร์: ธรรมดา $6$ สปีด แข็งแรงและถ่ายทอดกำลังได้อย่างมั่นใจในทุกย่านรอบเครื่องยนต์
• ตู้บรรทุกสินค้า: Freezer Box สแตนเลสลอนทั้งคัน ความสูงภายในตู้ $1.50$ เมตร ทำความเย็นติดลบหนัก
• ช่วงล่าง: บรรทุกหนักเสริมแหนบกระดานสีส้ม $3$ แผ่น พร้อมโช้คคู่ไขว้ (แดง-ดำ)
• ล้อและยาง: ล้อกระทะผ่าสีเงิน พร้อมยาง Michelin XCD2 ขนาด $225/75R15C$

ตู้สแตนเลสลอนภายใน (Corrugated Stainless Steel Box)

ผนังและเพดานภายในบุสแตนเลสลอน ช่วยให้ลมเย็นไหลเวียนผ่านใต้กองสินค้าและช่องว่างรอบตู้ได้อย่างสม่ำเสมอ ป้องกันจุดอับความร้อน (Hot Spot) พร้อมโครงฉีดฉนวนกันความร้อน PU Foam หนาพิเศษ

---

คอยล์เย็นพัดลมคู่สแตนเลส (Dual Fan Evaporator)

บอดี้ทำจากสแตนเลส ทนทานต่อแรงกัดกร่อนจากไอเค็ม อาหารทะเล หรือความเป็นกรด-ด่างจากพืชผล ไม่ผุกร่อนง่ายเหมือนคอยล์เย็นอะลูมิเนียมทั่วไป

---

ระบบระบายความร้อนและชุดควบคุม

แผงบังลมหน้าช่วยลดแรงต้านลมและรีดลมผ่านคอยล์ร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมชุดควบคุมดิจิทัล COPELAND และสวิตช์ท็อกเกิลเสริมสำหรับเปิด-ปิดไฟส่องสว่างภายในตู้จากห้องโดยสาร

• ชุดแหนบซิ่งเสริมกระดานสีส้ม: เสริมแหนบกระดานหนา $3$ แผ่นต่อข้าง พร้อมสาแหรกยาว เพื่อความแข็งแกร่งสูงสุดในการแบกรับน้ำหนัก
• ระบบโช้คคู่ไขว้: ติดตั้งโช้คอัพไขว้ (แดง-ดำ) ช่วยต้านทานอาการโยนตัวเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง
• ล้อกระทะผ่า: เหล็กผ่าหนาสีเงินเมทัลลิก ร่วมกับยาง Michelin XCD2 รับน้ำหนักกดทับได้สูงสุดโดยขอบยางไม่ปริแตก

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.0 ลิตร เทอร์โบแปรผัน (Common Rail Direct Injection)
• พละกำลัง: กำลังสูงสุด 161 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 375 นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมโหมดเปลี่ยนเกียร์ที่คันเกียร์
• โครงสร้าง: FSF (Full Space Frame) แข็งแกร่งสูง รองรับแรงบิดได้ดี
• ระบบเบรก: ดิสก์เบรก 4 ล้อ พร้อมระบบกระจายแรงเบรก EBD
• เทคโนโลยี: ระบบเชื่อมต่ออัจฉริยะ i-SMART สั่งงานด้วยเสียงภาษาไทย

พื้นที่ห้องโดยสารกว้างที่สุดในคลาส

ด้วยมิติตัวถังที่ใหญ่และฐานล้อที่ยาว ประโยชน์คือทำให้ผู้โดยสารทั้งตอนหน้าและตอนหลังนั่งสบาย มีพื้นที่วางขาและพื้นที่เหนือศีรษะเหลือเฟือ เหมาะสำหรับการเป็นรถครอบครัวและการเดินทางไกล

---

ระบบดิสก์เบรก 4 ล้อ

ประโยชน์คือประสิทธิภาพการเบรกที่เหนือกว่ารถกระบะทั่วไปที่ด้านหลังเป็นดรัมเบรก ช่วยระบายความร้อนได้ดีกว่า และให้ระยะเบรกที่มั่นใจได้มากกว่าโดยเฉพาะเวลาบรรทุกหนักหรือใช้ความเร็วสูง

---

ช่วงล่างแบบ EURO TUNING SUSPENSION

การเซ็ตอัพช่วงล่างสไตล์ยุโรป ประโยชน์คือให้ความรู้สึกที่แน่นและหนึบ ลดอาการโคลงและไม่ดีดดิ้นเหมือนรถกระบะรุ่นเก่า ทำให้การขับขี่ทางไกลไม่เหนื่อยล้า

• ไฟหน้าแบบ LED Projector พร้อมระบบเปิด-ปิดอัตโนมัติ และ Daytime Running Lights
• หน้าจอระบบสัมผัสขนาดใหญ่ 10 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนเต็มรูปแบบ
• เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้า (คนขับ 6 ทิศทาง / ผู้โดยสาร 4 ทิศทาง)
• ระบบกุญแจรีโมทอัจฉริยะ (Smart Key) พร้อมปุ่ม Push Start
• ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ พร้อมช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
• กล้องมองภาพรอบทิศทาง 360 องศา และระบบความปลอดภัย SCS, TCS

MG Extender Grand X AT ปี 2022 ในราคา 369,000 บาท คือ "ความคุ้มค่าสูงสุดในเชิงงบประมาณ" สำหรับคนที่ต้องการรถกระบะ 4 ประตูยกสูงที่มีอายุการใช้งานเพียง 2-3 ปี แต่จ่ายเงินเพียง 1 ใน 3 ของราคารถใหม่ในตลาดปัจจุบัน คุณจะได้รถที่ยังมีเทคโนโลยี i-SMART ที่ล้ำสมัย ความปลอดภัยที่จัดเต็ม (ถุงลม 6 ใบ + กล้อง 360) และขนาดตัวถังที่ใหญ่โตน่าเกรงขาม เหมาะมากสำหรับคนที่มองหารถใช้งานครอบครัวที่ดูใหม่และออปชั่นครบในราคาประหยัด